Aileron endommagé par des herbes hautes lors de la mise en piste

Ce jour-là il y a avait un exercice militaire avec une énorme ZRT à proximité de l’aérodrome. Je me souviens m’être perdu dans mes pensées en anticipant les phases de vol ( faire attention à la zone, à l’altitude maxi, à se mettre à l’écoute et en contact des fréquences radio pour connaître les activations), le timing entre le décollage et l’atterrissage. Du coup je n’étais pas attentif à la mise en piste qui paraissait sans problème prévisible : faible fréquentation de la plateforme en semaine et jour d’exercice militaire, mise en piste solo sans contrainte particulière, pas de pression pour l’horaire de décollage avec le pilote remorqueur et pas d’autre vol prévu ce jour-là.
L’herbe de la piste est tondue régulièrement dès que la hauteur dépasse environ 30 cm. Mais les bords de pistes sont souvent tondus bien plus tard et peuvent atteindre plus de 60 cm. Des accès an diagonale en dehors du taxiway officiels sont souvent utilisés pour la mise en piste. D’habitude les mises en pistes planeur en marche avant ne posent pas trop de problème dans les herbes hautes. J’avais peu d’expérience de la mise en piste en autonome et planeur en marche arrière, la plus grande crainte étant que le patin de queue sorte de son emplacement lors d’un passage dans un nid de poule.
La bonne réaction aurait peut-être été d’arrêter le convoi pour aller vérifier ce qui pouvait bloquer l’aile du planeur, plutôt que de changer de trajectoire sans vérification.
On voit bien ici le risque d’un manque d’attention, de l’effet tunnel de ne pas être en train de tracter le planeur en piste et de penser par anticipation à ce qu’il va se passer en vol alors qu’on n’est pas encore installé dans le planeur, à effectuer une tâche délicate pour la planeur en mode “automatique” en évaluant de risque à zéro.
Au final, rien de grave mais beaucoup de vexation personnelle et de travail pour ses collègues. Un peu d’humilité ne fait pas de mal.